Развитие вело техники не стоит на месте и даже в Запорожье появляется все больше и больше подвесов. В частности на кантрийных подвесах наиболее распространены амортизаторы Fox серии Float. Как и любые движуще-трущиеся механизмы они требуют периодического обслуживания, заинтересовавшись этой проблемой, перерыл много инфы (преимущественно с российских ресурсов) и решил это все собрать, для удобства, в этой теме добавив немного личного опыта (отсебятина отмечена курсивом)... Внешний вид и устройствоВнешний вид амортизатора:Для общего представления конструкции, фото почти такого аморта (Float RP23) в разрезе (сфотографировано на выставке EuroBike 2007, взято с сайта ):Обслуживание воздушного сальника типового амортизатора Fox Float Задача - добавить масла в воздушную камеру. Ибо, по данным производителя, туда заливается всего-то 2мл смазки. Т.к. всё лето я видел следы этой смазки на штоке амортизатора, то решил проверить что там и, при необходимости, долить, чтоб на морозе задубевший сальник не остался ещё и без смазки.Описание разборки есть на сайте Fox в разделе. Перед началом работ, как принято, предупреждение:Если вы решитесь повторить работы, описанные здесь, вы теряете гарантию на аморт (если она ещё есть).За какие-либо повреждения аморта, окружающих предметов и вас лично, я ответственности не несу.В сложных моментах не торопитесь, не применяйте излишнюю силу - ВКЛЮЧАЙТЕ МОЗГ! Итак, снимаем аморт с байка, спускаем из него воздух, вынимаем спейсеры из штока (который, на самом деле, корпус, собсно, демпфера).Я делал это ручными тисками, в принципе, подойдут и пассатижи с длинными ручками.Fox рекомендует использовать для этого хитрый , вворачивающийся в спейсер. Зачем - мне не понятно. Ибо, тогда снаружи всё остаётся, конечно, красиво, а изнутри - уже не очень. Мне показалось, что, в данном случае, внутренность важнее. Алюминий там очень мягкий, я брал плоскогубцами через тряпочку, чтобы не покоцать...Перед изъятием спейсеров, замеряем размер амортизатора по центрам отверстий и сравниваем его с тем, которое должно быть по спецификации. У меня, как и положено моей версии, было 190мм. Если расстояние меньше - пробуем растянуть аморт руками. Получилось - всё в порядке. Нет - значит часть воздуха перетекла из позитивной камеры в негативную. Т.е. случился стакдаун. Стравить воздух из негативки невозможно (нет на этом аморте такого клапана). Рекомендации Фокса таковы:1. Закрепить аморт в тисках за то ухо, рядом с которым находятся регулировки,2. Снять резиновое колечко, показывающее на сколько сработал аморт,3. Во второе ухо (с вынутыми спейсерами) продеть полотенце (ну, так написано - думаю, сойдёт любая большая тряпка, которую не жалко - причём, она должна быть реально большая - я-бы подбирал так, чтоб она еле-еле пролезала в ухо аморта - нужен достаточный объём, чтобы на ней затормозился корпус аморта).4. Дальше разбирать как обычно, но быть готовым к тому, что в конце скручивания корпуса, его достаточно резко сорвёт давлением.У меня стакдауна не было и тисками я пользоваться не стал - по утверждению Фокса, после стравливания воздуха из аморта, корпус должен легко откручиваться вручную. Если легко не получается - значит, опять-же, может быть стакдаун. Тогда - см. выше.В общем, продел я отвёртку в ухо, взялся за корпус и... Он, действительно, легко повернулся:Докрутив резьбу до конца, услышал "пшик" (воздух в негативке есть по-любому, просто при стакдауне он там находится под высоким давлением, а в нормальном состоянии - нет) и получил возможность заглянуть внутрь воздушной камеры: В принципе, масло там, конечно, ещё было. Не исключено, что его количество было достаточно близко к требуемым двум милилитрам (хотя, мне показалось, что было его там немного). Но по-любому, я уже собрался разобрать аморт дальше. Итак, тянем за корпус и снимаем его со штока: В гидравлическую систему залезть, мягко говоря, проблематично - надо спустить азот, а потом закачать его обратно. Т.к. сделать это в домашних условиях нечем, то считаем гидравлический картридж неразборным. Тем не менее, немного понаблюдав за фоксовскими пружинными амортами, могу сказать, что с моими небольшими пробегами, года 2-3 я могу по этому поводу не переживать - оно будет нормально работа
Сообщений: 3 • Страница 1 из 1
Экстремальный велоспорт в Запорожье
inch26.com • Просмотр темы - Задние амортизаторы Fox R23/R/RP
Комментариев нет:
Отправить комментарий