Головка цилиндров и клапаны ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Снятие и установка головки цилиндров (двигатель не снят)Головка цилиндров может быть снята на установленном двигателе. Эта операция коротко описывается ниже. Необходимо также ознакомится с содержанием раздела, описывающим снятие двигателя, так как многие работы по снятию двигателя необходимо выполнить также при снятии головки цилиндров. Если двигатель уже снят, подготовительные работы могут не проводиться.Снятие головки цилиндров без снятия двигателя требуется, например, при замене прокладки головки цилиндров или для шлифовки клапанов. Головки цилиндров разрешается снимать только после охлаждения двигателя (до комнатной температуры).Снятие головки цилиндров для различных типов двигателя описывается раздельно. Однако здесь описываются не все отличия, имеющие место для различных типов двигателя.ДВИГАТЕЛЬ OHC ТИП C20 NE ДО 1995 Г. ВЫПУСКАСнятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините кабель массы от аккумуляторной батареи. 2. Слейте жидкость из системы охлаждения (Раздел Заправка охладителя системы охлаждения Главы Текущий уход и обслуживание) и отсоедините шланги от корпуса термостата. Соберите в емкость охлаждающую жидкость для дальнейшего применения, если она находилась в системе непродолжительное время. 3. Отсоедините приемную трубу системы выпуска от выпускного коллектора. 4. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки от шарнирной головки и от опоры. Крепление его показано на иллюстр. 5. Головка цилиндров может быть снята вместе с коллектором или коллектор может быть отсоединен от головки цилиндров до ее снятия. Если, например, необходимо заменить только прокладку головки цилиндров, можно отсоединить впускной трубопровод от головки цилиндров и сдвинуть его в сторону. Таким образом можно сэкономить работу по отсоединению различных трубопроводов, кабелей и шлангов. 6. Если головка цилиндров должна сниматься с выпускным коллектором, необходимо отсоединить все шланги, трубопроводы, кабели и т.п. от выпускного коллектора. 7. Снимите ремень привода генератора. 8. Отсоедините шланг всасывания воздуха от корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините шланг от крышки корпуса подшипников распределительного вала. Это шланг вентиляции, соединенный с впускным трубопроводом. 9. Отсоедините кабели от свечей зажигания и катушки зажигания. При необходимости пометьте кабели. 10. Следующая операция важна и должна быть выполнена перед снятием зубчатого ремня. Вставьте торцевой ключ в центр шкива коленчатого вала и проверните коленчатый вал по направлению вращения так, чтобы он и распределительный вал заняли положение, показанное на иллюстр. (распределительный вал - вверху, коленчатый вал - внизу). Метка на колесе распределительного вала должна совпасть с меткой на планке, штифт на нижней стороне должен находиться напротив метки коленчатого вала. 11. Снимите крышку корпуса распределительного вала. 12. Снимите зубчатый ремень. Эта работа описана в соответствующем разделе. Удерживая зубчатое колесо распределительного вала от проворачивания, отверните болт в центре. Снимите колесо. Отверните верхние болты задней защитной крышки ремня. 13. Отверните болты крепления головки цилиндров за несколько приемов в последовательности, показанной на иллюстр. За первый прием отверните болты не более, чем на четверть оборота, за второй прием на пол-оборота. Для отворачивания используйте торцевой ключ. 14a. Снимите корпус подшипников распределительного вала с головки цилиндров. Операция показана на иллюстр. 6.14a. При необходимости для отделения корпуса можно использовать резиновый молоток. Следует иметь в виду, что корпус имеет направляющие штифты. 14b. Коромысла, нажимные элементы и гидротолкатели (компенсаторы зазоров клапанов) выньте по порядку и пометьте. Детали одного узла держать вместе. Расположение деталей перед снятием показано на иллюстр. 6.14b. Толкатели необходимо поставить в вертикальную емкость, наполненную маслом, чтобы исключить попадание воздуха во внутренние полости. 15. Снимите головку цилиндров и удалите прокладку. Прочно сидящую головку цилиндров можно обстучать резиновым молотком. Не следует отделять головку цилиндров от блока цилиндров с помощью отвертки. Захват головки цилиндров при снятии показан на иллюстр. Тщательно очистите поверхности головки и блока цилиндров и проверьте плоскостность их поверхностей стальной линейкой, как описано ниже. Отверстия под болты крепления головки цилиндров не должны содержать масло, которое может образовывать гидравлические подушки. УстановкаУстанавливается головка цилиндров следующим образом: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Положите на головку цилиндров прокладку так, чтобы надпись OBEN/TOP была наверху и со стороны привода механизма распределения. 2. Установите головку на блок цилиндров и обстучите ее резиновым молотком. Направляющие втулки должны войти в соответствующие отверстия. 3. Установите гидротолкатели, нажимные элементы и коромысла. Смажьте детали небольшим количеством графитовой смазки. Детали должны быть обязательно установлены на свои прежние места. 4. Смажьте герметиком сопрягаемую плоскость головки цилиндров. 5. Установите корпус подшипников распределительного вала на головке цилиндров. Временно вставьте колесо распределительного вала, чтобы убедиться, что метка находится в нужном положении. 6. Вверните новые болты крепления головки цилиндров (их всегда необходимо заменять) и затяните их до упора. 7. Затяните болты в последовательности, обратной схеме, приведенной на иллюстр. 8. Затяжка болтов должна производиться с применением уже упомянутого выше комплекта торцевых головок следующим образом: Затяните все болты в указанной последовательности моментом 25 Нм. 9. С помощью торцевой головки в указанной последовательности доверните каждый болт на угол 90` (четверть оборота) без применения динамометрического ключа. 10. Из этого положения также в указанной последовательности снова доверните каждый болт на 90`. 11. Еще раз доверните все болты в указанной последовательности на 90`. Таким образом, доворачивание на 90` производится трижды. Указанная выше операция производится следующим образом. Головка устанавливается на болт таким образом, чтобы рукоятка была параллельна головке цилиндров. После поворота на 90` рукоятка должна занять положение, перпендикулярное продольной оси головки цилиндров. В специализированных мастерских для соблюдения угла затяжки пользуются градированной шайбой, показанной на иллюстр. 12. Закрепите болтами заднюю защитную крышку зубчатого ремня (6 Нм) и наденьте на распределительный вал колесо. Удерживая колесо от проворачивания, затяните болт его крепления моментом 45 Нм. 13. Соедините выпускной коллектор с приемной трубой системы выпуска. 14. Наденьте зубчатый ремень и натяните его. Подробности выполнения этой операции описаны в соответствующем разделе. 15. Все прочие работы выполняются в последовательности, обратной разборке. В заключение натяните ремень привода генератора и насоса гидроусилителя руля. ДВИГАТЕЛЬ OHC ТИП X 20 SE С СЕРЕДИНЫ 1995 Г. ВЫПУСКА Снятие Снятие головки цилиндров этого двигателя аналогично снятию головки цилиндров двигателя более раннего выпуска. Однако имеются некоторые отличия вследствие изменения конструкции двигателя. Перед снятием головки цилиндров двигатель должен быть охлажден до комнатной температуры. Головка цилиндров снимается следующим образом: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Расстыкуйте штекерное соединение и отсоедините от впускного трубопровода шланги. 2. Расстыкуйте оба штекерные соединения, показанные на иллюстр. Это соединение датчиков температуры охлаждающей жидкости (1) и положения коленчатого вала (2). 3. Слейте охлаждающую жидкость из системы. 4. Отсоедините два шланга охлаждающей жидкости от корпуса термостата. 5. Выверните болты и снимите защитный лист поддона картера. 6. Снимите с передней части двигателя демпфер крутильных колебаний. Для исключения проворачивания коленчатого вала необходимо удерживать центральный болт при отворачивании болтов крепления демпфера колебаний, как показано на иллюстр. 7. Снимите переднюю защитную крышку зубчатого ремня. 8. Расстыкуйте штекерное соединение датчика температуры охлаждающей жидкости (1) и отсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости (2) от выпускного штуцера. Места расположения соединений показаны на иллюстр. 9. Следующая операция должна быть выполнена перед снятием зубчатого ремня. Вставьте торцевую головку в центр шкива коленчатого вала и проверните его в направлении вращения так, чтобы вал занял положение, показанное на иллюстр. Угол "А" должен составлять 60`. 10. Теперь снимите зубчатый ремень. Для этого ослабьте болт крепления натяжного ролика и поверните регулировочный эксцентрик в направлении стрелки (по часовой стрелке) так, чтобы указатель (1) на иллюстр. находился напротив левого упора. Теперь осторожно отделите зубчатый ремень от зубчатого колеса распределительного вала. 11. Отсоедините кабельную подводку от крышки головки цилиндров. 12. Отсоедините три шланга вентиляции картера от крышки корпуса распределительного вала, два из них расположены на одной стороне (на стороне кабельной подводки), а один находится на противоположной стороне. 13. Отверните болты крепления и отсоедините крышку корпуса подшипников распределительного вала. 14. Удерживая от проворачивания зубчатое колесо, отверните болт в центре. Снимите зубчатое колесо. 15. Выверните два болта из торца картера распределительного вала. 16. Отверните болты крепления и снимите грузозахватную скобу (транспортировка двигателя) с корпуса подшипников распределительного вала. 17. Отверните болты крепления и отсоедините приемную трубу с каталитическим нейтрализатором от выпускного коллектора. Рассматриваемый узел показан на иллюстр. 3.20 18. Отверните за несколько приемов болты крепления головки цилиндров в последовательности, показанной на иллюстр. За первый прем болты отворачиваются не более чем на четверть оборота. Для этого используется ключ "Torx 55". 19. Снимите корпус подшипников распределительного вала с головки цилиндров. При необходимости для отделения корпуса можно использовать резиновый молоток. По порядку снимите коромысла, нажимные элементы и гидротолкатели и пометьте их. Детали, относящиеся к одному цилиндру, храните вместе. Расположение рассматриваемых деталей перед снятием показано на иллюстр. 20. Снимите головку цилиндров и удалите прокладку. Прочно сидящую головку цилиндров можно обстучать резиновым молотком. Не следует отделять головку от блока цилиндров с помощью отвертки. Тща
3.5 Головка цилиндров и клапаны
Ремонт Opel Frontera (Опель Фронтера) - Двигатель - Головка цилиндров и клапаны
Комментариев нет:
Отправить комментарий